如果是当成无人智驾L3的标准来测试，那么就不应该有什么预设条件,智己汽车无人驾驶

如果是当成无人智驾L3的标准来测试，那么就不应该有什么预设条件,智己汽车无人驾驶

【本文来自《智驾的天塌了，懂车帝封闭高速实测了36款车，没有一家完美地通过》评论区，标题为小编添加】

【“懂车帝”提出两个先决条件，一是，“让速不让道”，其实是强调智驾车型不能只顾前车，不顾后车，或者两边车辆。二是，生命安全是第一要义。】

看了评论，似乎这次评测里是受了这两个条件的影响。

但第二点先不论（这个应该是和行车安全一样，本身只是结果，而不是条件），第一点是不是有点逻辑上的矛盾呢——如果智驾车没有自身的问题，却要因顾及其他车的可能问题，最终作出/被作出错误的操作，那是谁的责任——好比车辆正常行驶，有人突然冲出，车辆是不是一定要顾及那个人的安全，却忽视由此可能对自身和驾驶员的安全的威胁？

我觉得，如果是当成无人智驾L3的标准来测试，那么就不应该有什么预设条件，让车自己跑完，再看结果即可。

而如果是当成辅助驾驶L2的标准来测试，那么就应该是测试驾驶员从辅助模式到控制模式的流畅度和切换时间，辅助模式只需要测试厂家自认的可以不出错的理论时速下的稳定性——也就是在这个速度下，正常情况不会出问题，异常情况也能保障驾驶员有足够的时间切换模式并控制车辆。

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